現階段， 伴隨著我國經濟實(shi)力的大力加(jia)(jia)強，在我國正在加(jia)(jia)速公路(lu)、鐵路(lu)、海港及飛機場等基礎(chu)設施建設， 并愈來愈重(zhong)視物流(liu)。

擁有托盤， 才能夠(gou)將商品(pin)(或原(yuan)料(liao))從生產線出來直(zhi)接運載到托盤(pan)上變成集(ji)裝(zhuang)(zhuang)單(dan)元，以集(ji)裝(zhuang)(zhuang)單(dan)元方式(shi)進行儲存(cun)、運送(song)(song)，送(song)(song)到物流管(guan)理(li)中(zhong)(zhong)心(或再生產企業(ye)),以集(ji)裝(zhuang)(zhuang)單(dan)元的(de)(de)方式(shi)進行派送(song)(song)( 或進入(ru)再生產過(guo)程),進而中(zhong)(zhong)途不用(yong)重復運送(song)(song)，也降(jiang)低了很多重復的(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)卸工作和物件毀壞。

這類物件商品流通的整個過程，可完全實現機械自動化工作，降低勞動力，提升送達效率和服務水平。如果我們在日常生活中仔細觀察，我們就可以發覺在我國大單位企業的庫房堆積十分雜亂，自動化技術水平很低，假如選用托盤化運送，有益于庫房設備智(zhi)能化，節省包裝，降低產品的成本費。

物件可(ke)以用(yong)立體式倉儲(chu)貨架來儲(chu)放，提升空間利用(yong)率(lv)，比過去的平面(mian)布(bu)局，具備多倍的存(cun)儲(chu)效率(lv)；庫(ku)存(cun)工作可(ke)以運用(yong)帶式運輸機，能夠達成庫(ku)存(cun)作業(ye)的自動化(hua)及規范(fan)化(hua)。

根據推行物流的托盤規范(fan)化降低了(le)運送裝(zhuang)卸工作，降低了(le)包裝(zhuang)成(cheng)本(ben)(ben)，降低了(le)人(ren)力成(cheng)本(ben)(ben)，加速(su)了(le)商(shang)品的(de)(de)流通速(su)度，進而(er)降低了(le)產(chan)品生(sheng)產(chan)成(cheng)本(ben)(ben)，促使公(gong)司的(de)(de)商(shang)品更具備競爭能(neng)力。據美(mei)國交通運輸部的(de)(de)統計分析，2004年美(mei)國的(de)(de)物(wu)流成(cheng)本(ben)(ben)結構指數(shu)值為(wei)(wei)6.23，即美(mei)國物(wu)流在(zai)(zai)交通運輸上每花(hua)6.23美(mei)金，就只需(xu)在(zai)(zai)搬運裝(zhuang)卸里花(hua)1美(mei)金，由(you)此可(ke)見托(tuo)盤在(zai)(zai)物(wu)流行業的(de)(de)作用與奉(feng)獻。也恰好(hao)是(shi)因為(wei)(wei)這(zhe)樣，托(tuo)盤也被稱作20世(shi)紀物(wu)流行業兩大主要的(de)(de)創(chuang)新之一。

標準化托(tuo)盤(pan)的大規模應用將有益于托盤集裝單元化， 有益于銜接倉儲貨架、物流設備、車輛運輸及集裝箱的規格， 從而推動物(wu)流托盤化的(de)發展趨勢、降低物(wu)流成本、提升物(wu)流效率(lv)。物(wu)流的(de)托盤(pan)(pan)化(hua)，推動了行業技術性(xing)的(de)持續發展，使我國不斷(duan)完善(shan)托盤(pan)(pan)的(de)規范。

托盤(pan)集裝單元是當代物流系統軟件中最基本上的工作單元，也是物流系統合理化的基礎。有效運用托盤，能夠降低公司產品貯運成本，提升物流運行效率及物流服務質量，同時對于我國生態環境保護、節省生態資源也擁有重大的意義。所以，大家務必從基礎工作開始做起，逐漸完成托盤的標準化、共用化和綠色化，那樣才可以盡早與國際物流接軌。完成整個倉儲物流的托盤化。